Vypracovala: Lenka Šichtová
Транссибирская магистраль – самая длинная железная дорога в мире. В Москве на Ярославском вокзале есть памятный знак, на который нанесено две цифры – 0 и 9298. Знак обозначает нулевой километр самой длинной в мире железнодорожной магистрали – Транссиба, а цифра на нём – это её протяжённость в километрах. Интересно, что на самом деле длина дороги несколько меньше, а именно 9288,2 километра. Именно такая цифра указана на знаке, установленном во Владивостоке, где заканчивается магистраль. Но и при протяжённости 9288,2 км Транссибирская магистраль, или Транссиб, – самая длинная железная дорога на планете.
Её важность для России трудно переоценить. Гигантская магистраль соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России. Если же говорить шире, она связывает российские западные и южные порты, а также железнодорожные выходы в Европу (Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск) с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Ванино, Забайкальск)..
Судьба Транссибирской магистрали напоминает миф о Сизифе, которого боги приговорили поднимать огромный камень на вершину горы, откуда эта глыба неизменно скатывалась вниз. По логике этих самых богов, не было ничего ужасней, чем бесполезный и безнадежный труд. Понятно, что Транссиб для России — это больше, чем просто железная дорога, поэтому об ее бесполезности никто не говорит. Но нечеловеческий труд, с которым возводили Транссиб, можно было назвать сизифовым.
Вопрос о строительстве этого гиганта назревал в стране долго. После выхода России к Тихому океану, у неё появилась неожиданная проблема: протяжённость страны с запада на восток стала настолько огромной, что начала тормозить её социально-экономическое развитие. Чтобы добраться из столицы до восточных окраин требовалось до трёх лет!
История строительства
Официальной датой начала строительства Транссиба считается 19 (31) мая 1891 года, когда наследник российского престола и будущий император Николай II, возвращаясь из кругосветного путешествия, заложил недалеко от Владивостока первый камень. Стройкой века он стал позже, после того, как Витте высказал в докладе императору Александру III свою мечту о создании железной дороги из Европейской России до Владивостока. Эта грандиозная идея не встретила сочувствия в высших государственных сферах, и только благодаря личной поддержке императора стало возможным её воплощение в жизнь. Работы по строительству железной дороги начались одновременно с двух сторон – от Челябинска и Владивостока и велись одновременно на нескольких участках. Скорость стройки потрясала современников, особенно если учесть тяжелейшие условия, в которых трудились рабочие. За первые 12 лет было проложено 7,5 тысяч километров путей, причем практически вручную, без применения сложной техники. По темпам строительства и объему работ Великий Сибирский путь не знал себе равных в мире.
Большей трагедией для стройки Транссиба была Гражданская война, которая варварским ураганом прошлась по Транссибу. Была уничтожена большая часть вагонов, рельсы разворотили, сожгли мосты, в том числе и грандиозные переправы через Амур и Иртыш, разгромили станции и устройства водоснабжения. Когда война, наконец, закончилась, стали срочно магистраль восстанавливать, причем совершенно безумными темпами. В марте 1925 года мытарства Транссиба закончились, и сквозное движение по нему осуществляется по сей день.
Путешествие по Транссибу – самое долгое в мире, оно начинается в Москве и охватывает самые крупные и значимые горда России: Владимир, Нижний Новгород, Киров, Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск, Владивосток. Время в пути занимает около 6 дней, чтобы добраться до конечного пункта Владивостока, преодолев расстояние более 9000 км.
Транссиб проходит по территориям 14 областей, 3 краев, 2 республик, 1 автономной области и 1 автономного округа Российской Федерации и на нем расположено 87 городов. На своем пути Транссиб пересекает 16 крупных рек: Волгу, Вятку, Каму, Тобол, Иртыш, Обь, Томь, Чулым, Енисей, Оку, Селенгу, Зею, Бурею, Амур, Хор, Уссури; на протяжении 207 км проходит вдоль озера Байкал и 39 км по берегу Амурского залива Японского моря.
Сейчас по Транссибу в плацкартных вагонах едут через всю страну туристы-иностранцы. Зачем им это надо? А затем, что Транссиб – это и есть Россия. Путешествие по знаменитому маршруту расширяет кругозор и позволяет открыть для себя красоту обширных территорий России, особую атмосферу великолепных пейзажей и уникальных лесов, древних Уральских гор, самого глубокого в мире озера Байкал с его тайнами и подлинной красотой русской природы, будь то европейская территория России, Сибирь или Дальний Восток.
Zdroje:
http://www.rgo.ru/otkroj-rossiyu/kniga-rekordov/transsibirskaya-magistral-samaya-dlinnaya-zheleznaya-doroga-v-mire/
http://strana.ru/journal/625031
http://ru.torussia.org/trans-sibirskaya_magistral
http://transsibcouncil.com/tsm.html
http://russia.rin.ru/guides/2563.html
Zdroje obrázkov:
http://sevastopol.net.ua/sev/odlife/3604.html
http://www.rgo.ru/otkroj-rossiyu/kniga-rekordov/transsibirskaya-magistral-samaya-dlinnaya-zheleznaya-doroga-v-mire/
http://transsibcouncil.com/tsm.html