Vypracovala: Paulína Hradelová



 

hradelova

 


Pourquoi ne pas commencer par une charade ?

  • « Mon premier est une boisson venue de Chine.

  • Mon second est un pronom personnel à la première personne du singulier suivi du verbe avoir à la première personne du singulier aussi.

  • Mon troisième est une lettre qui complète les deux premières pour donner mon tout qui est une machine de fer qui traverse les campagnes françaises à toute allure.

 

Qui suis je ? »

Tu donnes ta langue au chat ?, Devinettes FLE-FLS, CRDP Académie d‘ Aix –Marseille, ISBN 978-2-86614-452-4. p. 52-53.


TGV qui veut dire Train à Grande Vitesse.


L´objectif de ce train au moment de sa création (dans les annés 1970 ) était de lier Paris et Lyon en turbotrain à une vitesse commerciale de 250 - 280 km/h. C´est le dessinateur industriel Jacques Cooper qui a obtenu le privilège de dessiner l´intérieur et l´extérieur de ce nouveau train. Les critères étaient les suivants: il fallait dessiner un train qui ne ressemble pas à un train, l´intérieur accueillant et confortable, calme et reposant doit créer une atmosphère unique, il doit être facile à nettoyer et le confort doit être accessible à tous les voyageurs.Quant à l´extérieur, le nez typique du TGVest devenu mondialement connu.


Aujourd´hui, on peut voyager en TGV presque partout en France.Les gens qui habitent à Orléans, Tour ou Lille et viennent travailler tous les jours à Paris en TGV on les appelle les „TGVistes“.


Avec l´arrivée des TGVs une nouvelle source d´inégalité apparaît: alors que les plus riches profitent du TGV pour se rendre confortablement et rapidement en week-end les plus défavorisés passent chaque jour plusieurs heures de transport pour se rendre au travail. Ce transport nécessite non seulement une organisation minutée mais souvent il n´y a pas de place. Vous montez dans un train ou métro qui est tellement rempli que la porte a du mal à se fermer. Par contre dans le TGV vous avez votre propre place réservée, le siège est large et confortable, vous avez une petite table, il n´y a personne qui vous bouscule, vous pouvez y travailler ou dormir tranquillement.


Quant au métro il ressemble à une énorme bibliothèque qui a sa propre culture: la foule anonyme qui se déplace, qui ne fait pas attention aux autres, qui a ses propres codes sociaux, qui est réservée, renfermée, qui lit, qui écoute la musique et qui baisse le regard au contact. D´après une étude de la densité dans le métro parisien il y a des moments où il y a jusqu´à 6 personnes par mètre carré!


En 1950 un Français parcourait en moyenne 5km par jour, aujourd´hui c´est 45km. On parle même d´un „homo mobilis“, du nouvel âge de la mobilité et de la mobilité comme d´un droit social. Comme la France est très connue par ses grèves dans les transport un service minimum doit toujours être en place. L´accessibilité des tarifs est la priorité, le prix d´un ticket ne doit pas devenir un obstacle pour le voyageur. Les jeunes, les seniors, les demandeurs d´emploi et les familles nombreuses bénéficient de tarifs réduits.


Les années 1960-70 étaient des années de la mobilité individuelle, à chacun son volant, à chacun sa voiture. Deux ou 3 voitures devant chaque maison, une voiture par membre de la famille. Les câbles et les rails des trams et des trolleys ne sont pas esthétiques ni pratiques donc il faut les cacher ou enlever.


Aujourd´hui les enjeux environnementaux font le retour des transport en commun. Les trams et les trolleys reviennent petit àpetit dans les centres des villes (par exemple à Brest). On fait revivre les rails et on tire les nouveaux câbles éléctriques. Les raisons écologiques deviennent plus importantes qu´esthétiques.Il reste juste à persuader les gens de changer leurs habitudes et c´est gagné ! Pour les attirer il faudrait améliorer l´accessibilité des réseaux de bus, trams, trains et trolleys, leur efficacité et ponctualité. Car les transports en commun ne sont plus les simples moyens de déplacement mais des lieux de rencontres, de lecture, d´échange, de travail et de détente.On y fait même des apéros, des concerts, des expositions, des mariages...



 

Použitá literatúra:

Tu donnes ta langue au chat ?, Devinettes FLE-FLS, CRDP Académie d‘ Aix –Marseille, ISBN 978-2-86614-452-4. p. 52-53.

Les transports en commun imposent leur rythme. In Ca m´intéresse, Septembre 2014, N° 403, p. 92-95.

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