Miľníky vedy a techniky

V medzivojnovom období pokračoval prudký rozvoj vedy a^techniky. Už roku
1919 vedci objavili možnosť rozbiť jadro atómu a neskôr potvrdili teóriu, podľai ktorej sa atómové jadro skladá z neutrónov a protónov. Irene a Frédéric Curie-ovci (kúri) zistili, že takmer všetky atómy sa stávajú rádioaktívnymi, keď sa bombardujú neutrónmi. Roku 1934 taliansky fyzik Enrico [enriko] Fermi uskutočnil prvú riadenú reťazovú reakciu, pri ktorej sa uvolňuje obrovské množstvo energie.]
Einsteinové teórie priniesli nové podnety pre astronómiu, z ktorej sa vyčlení nový vedný odbor - astrofyzika. Roku 1930 objavili vedci deviatu planétu našej] slnečnej sústavy Pluto.
Búrlivý rozvoj zaznamenala chémia. Vo veľkom sa začali vyrábať plastické hmoty a syntetické látky. Hovoríme o éře plastov. Najznámejším umelým vlák-j nom sa stal nylon, ktorý najmä po roku 1934 našiel uplatnenie v ženskej móde.
Aj v biológii a lekárstve zaznamenali nové objavy, ktoré mali pre človeka nesmierny význam. Vedci sústredili pozornosť na otázky výživy a protiepidemiolo-gický výskum. Pomohol im v tom nový elektrónový mikroskop, vdaka ktorému objavili nové vitamíny a hormóny. Významný bol objav inzulínu roku 1921. Lekárska veda zaznamenala ďalší úspech v boji proti infekčným chorobám, ktoré sa postupne podarilo liečiť novými liekmi (antibiotiká). Napriek tomu sa ešte nepodarilo nájsť liek na chrípku. V rokoch 1918-1919 epidémii chrípky podľahlo 15 miliónov ľudí.
Technický pokrok v období medzi dvoma vojnami sa vyznačoval rýchlym rozšírením, ale najmä uplatnením elektrickej energie. Elektromotor sa používal pri pohone strojov a nahrádzal parný stroj. Dosiahli sa významné úspechy v rádiotechnike a elektronike (skonštruovanie elektrónky). Zdokonalilo sa spojenie a predĺžil sa jeho dosah (telegraf, telefón, rádio, začiatky televízie).
Popri elektromotore sa najviac používal spalovací motor. Uplatňoval sa predovšetkým v doprave a viedol k rozvoju automobilového a leteckého priemyslu. Roku 1919 francúzska firma Citroen [sitroen] predstavila prvé ľudové auto na európskom trhu. Briti zasa vyrábali austiny [ostiny) a Taliani fiaty. Vel mi známym ludovým vozidlom sa o čosi neskôr stal nemecký volkswagen [folksvagen] a v USA to bol už predtým pásovo vyrábaný ford. Automobil ako predmet masovej spotreby v západnej Európe a v USA postupne menil hospodárstvo i životný štýl spoločnosti. Automobilový priemysel spolu so sieťou servisov, ropným priemyslom a výrobou pneumatík zamestnával množstvo ľudí. Vynútil si aj modernizáciu ciest a ovplyvnil i výstavbu miest.