Trojfázový asynchrónny motor nakrátko je najjednoduchší poháňací stroj. Stator motora nakrátko je konštruovaný tak isto ako stator krúžkového motora. Rotorové vinutie je však vyhotovené z hliníkových, medených alebo bronzových tyčí, ktoré celkom vypínajú drážky, a na čelách rotora sú kruhy z toho istého materiálu spojené nakrátko. Toto sa tiež nazýva kotva (klietka).
Nevýhodou motorov s jednoduchým rotorom nakrátko je veľký záberový prúd pri ich spúšťaní a pomerne malý záberový moment. Tieto nedostatky možno odstrániť odporovou, dvojitou alebo vírovou klietkou.
Kotva nakrátko 1. Hriadeľ 2. Klietka 3. Výstuha (zobrazená len
časť) 4. Fixovacie drážky
Regulácia otáčok:
dajú sa riadiť zmenou počtu pólov (skokom) alebo frekvenčným meničom – plynulé riadenie otáčok (veľmi drahé)
Asynchrónny motor naprázdno:Pre ideálny asynchrónny motor v chode na prázdno budú otáčky rotora zhodné z otáčkami
magnetického
poľa statora
Kotva nakrátko 1. Hriadeľ 2. Klietka 3. Výstuha (zobrazená len
časť) 4. Fixovacie drážky
. otáčky sa blížia k otáčkam mag. poľa a sklz je
veľmi malý.
Asynchrónny motor nakrátko: keď jeho rotor stojí, teda na začiatku každého rozbehu a vtedy keď sa zastavil vplyvom nadmerného zaťaženia.
Druhy klietok:
Odporová klietka je vyhotovená z materiálov s väčšou rezistivitou. Táto klietka má väčší sklz a horšiu celkovú účinnosť. Motory s odporovou klietkou sa používajú pri žeriavových a výťahových motoroch, pri ktorých je dôležitý veľký záberový moment.
Dvojitá klietka (Boucherotova) má dve sústavy tyčí s rozličným prierezom, ktoré sú umiestnené nad sebou alebo vedľa seba, spojené vodivými kruhmi. Dvojitá klietka sa používa pre motory s výkonom od 4 kW do 100 kW.
Vírová klietka sa používa pri motoroch s veľkými výkonmi. Úzke masívne medené vodiče sú uložené v hlbokých drážkach. Vplyvom veľkého rozptylového magnetického toku čím sa prúd sústreďuje do vrchných vrstiev. Vírová klietka sa správa ako odporová, pretože prúd prechádza menším prierezom. Pri rozbehu vznikajú veľké straty, čím sa vyvolá potreba veľkého záberového momentu. Motory s vírovou klietkou sa používajú pre väčšie výkony, vysoké napätia a požadované záberové momenty, ktoré sú menšie ako pri rotoroch s dvojitou klietkou.