Toto zariadenie sa skladá z niekoľkých častí, ktoré tvoria jeden systém. Systém sa skladá:
V podmienkach zásahu jednotiek HaZZ je zdrojom zvyčajne tlaková fľaša. V iných prípadoch to môže byť napr. priemyslová sieť s tlak. vzduchom. Pokiaľ je tlak zdroja vzduchu vyšší ako pracovný tlak koncového zariadenia, použije sa na zdroj redukčný ventil nastavený na pracovný tlak koncového zariadenia, ktoré sa líši podľa výrobcu a typu. Pracovný tlak býva obvykle od 0,5 MPa do 1,0 MPa. Redukčný ventil je osadený manometrami a nastaviteľnou skrutkou. Dvojitý ovládač sa používa v prípadoch, kedy chceme použiť napr. dva zdvíhacie vaky. Umožňuje striedavé plnenie a je taktiež osadený manometrami.
Slúžia pre prepojenie zdroja tlakového vzduchu a koncového zariadenia. Ich prepojenie sa vykonáva rychlospojkami. Dĺžka hadíc je zvyčajne 3, 5 a 10 metrov a sú farebne odlišné. Zatváracia hadica umožňuje udržanie tlaku vo vaku alebo upchávke aj po ich odpojení od zdroja tlakového vzduchu.
Zdvíhacie vaky (ZV) sa dodávajú obvykle v súpravách, rozdelené podľa nosnosti, ktorá je úmerná veľkosti zdvíhacieho vaku od 1 – 60 ton. Pracovné teploty zdvíhacích vakov sú od – 25 °C do + 75 °C, krátkodobo až 100 °C. Zdvíhacie vaky čiastočne odolávajú styku s ropnými látkami a žieravinami, ale pri dlhodobom styku s týmito látkami je nutné ich vyradiť ako poškodené.
Používanie zdvíhacích vakov v záchranárskej praxi je opodstatnené pri zdvíhaní automobilov s následným vyslobodzovaním osôb spod automobilu pri DN, odťahovanie prístrojovej dosky od zraneného, zaistenie častí spadnutých konštrukcií atd. Vyrábajú sa v dvoch modifikáciách:
Vysokotlakové zdvíhacie vaky: sú vyrobené zo špeciálnej pryže, ktorá je odolná voči oderu, olejom, kyselinám, lúhom a niekedy je aj v antistatickej úprave. Steny zdvíhacích vakov sú zosilené zavulkanizovanými vláknami, ktoré môžu byť oceľové, alebo syntetické. Syntetické kevlarové vlákna sú ľahšie a nekorodujú. V rohu ZV je zavulkanizovaná armatúra, na ktorú sa pripojuje prívodná hadica od zdroja tlakového vzduchu za pomoci rýchlospojky. Povrch ZV má protišmykový dezén. Hrúbka ZV v prenosnom nezaťaženom stave je podľa typu 2,5 až 3 cm.
Nízkotlakové zdvíhacie vaky: konštrukčne sú riešené zhodne ako prechádzajúci typ, vyrobené z pryže a vystužené polyamidovými vláknami. Tesniace upchávky sú tvaru valca, alebo kužeľa. V hornej časti sa nachádza plniaci ventil. Môžu byť vyrobené ako:
4.Prenosné reťazové píly a ich adaptéry
Prenosná reťazová píla je motomanuálny pracovný nástroj. Skladá sa z pohonnej časti a pracovnej, rezacej časti. Pohonná časť môže byť so spaľovacím motorom alebo elektrickým motorom. Pracovná časť je poháňaná cez odstredivú spojku. Pracovná časť sa skladá:
Pílová reťaz môže byť vo vyhotovení pre rezanie dreva alebo železných a betónových konštrukcií. Adaptér pre rozbrusovacie kotúče môže byť prispôsobený pre jeden, alebo dva protibežné kotúče.
b) Technické prostriedky a technika používaná k záchrane osôb
Technické prostriedky a techniku používanú k záchrane osôb môžeme rozdeliť podľa priestoru vykonávanej záchrany. Z tohto hľadiska spôsob záchrany deliť na:
- záchranu z výšok a voľných hĺbok,
- záchranu zo závalov, zosuvov pôdy, snehových lavín a banských diel,
- záchranu z vodnej hladiny a z pod vodnej hladiny
Podľa spôsobu realizácie sa záchrana z výšok delí na (Volf, 2007, str. 15.):
Pre záchranu z výšok podľa bodu 1 a 2 spôsobu realizácie sa využívajú technické zariadenia v budovách v zmysle platnej legislatívy.
Pre záchranu nepohyblivých osôb sa využívajú nosidlá. Pre potreby záchrany osôb sa nosidlá delia na nosidlá:
Obr. : Súčasné typy nosidiel umožňujú záchranu zraneného z akéhokoľvek priestoru a nasledujúci transport po zemi, vode ale aj vzduchom
Záchrana a evakuácia osôb zo zadymených alebo chemicky a biologicky zamorených priestorov sa vykonáva pomocou:
Záchrana pomocou výškovej techniky a prostriedkov pre prácu vo výške
Pre záchranu pomocou výškovej techniky výšková záchranná automobilová technika.
Táto technika sa delí na:
– hasičský automobil vybavený otočným rebríkom alebo výškovou pracovnou plošinou.
Do tejto skupiny hasičských automobilov používaných v hasičských jednotkách možno zahrnúť najmä (Vyhláška, 2006):
a) otočný automobilový rebrík (AR) – automobil s pevnou nadstavbou so stabilizovanou otočnou vysunovacou a zasunovacou rebríkovou súpravou spravidla s pracovnou plošinou (košom); je určený na zásahovú činnosť a záchranu osôb vo výškach a pomocou prídavných technických zariadení i na dopravu hasiacej látky do výšok; môže byť technicky uspôsobený na dvíhanie bremien,
b) výškovú automobilovú pracovnú plošinu (AP) – automobil s pevnou nadstavbou stabilizovaného, spravidla vysokozdvihového otočného viacramenného kĺbového alebo teleskopického výložníka, kde je súčasťou posledného ramena pracovná plošina (kôš); je určená na zásahovú činnosť a záchranu osôb vo výškach a pomocou prídavných technických zariadení i na dopravu hasiacej látky do výšok; môže byť technicky uspôsobená na dvíhanie bremien.
Samotná záchrana týmto typom techniky sa realizuje tromi spôsobmi: