Valčekové dopravníky
Valčekový dopravník (obr. 12.22) je sústava otočných valčekov uložených v jednoduchej nosnej konštrukcii. Dopravované predmety ležia na valčekoch a pohybujú sa kolmo na ich os. Valčekové dopravníky sú jednak nepoháňané, jednak s vlastným pohonom valčekov. Pri nepoháňaných dopravníkoch sa predmety pohybujú vlastnou tiažou alebo tlačením či ťahaním.
Valčekové trate, využívajúce pre pohyb vlastnú tiaž predmetu sa volajú gravitačné a musia mať určitý sklon. V nábytkárskej výrobe sú obľúbené valčekové dopravníky s voľnými valčekmi, ktoré umožňujú, aby jeden alebo dvaja pracovníci pohodlne, bez veľkej fyzickej námahy premiestňovali ťažké klietky dielcov od jedného pracoviska k druhému. Tam, kde je potrebná priečna doprava, používajú sa koľajnicové vozíky s valčekmi rovnakej výške ako má valčeková trať. Klietka sa nasunie na vozík, ktorý ju priečne prepraví k ďalšej trati a tam opäť pokračuje v pozdĺžnej doprave.
Niekedy vedie valčeková trať do oblúka. V zakrivenej časti trati sú valčeky nahradené kužeľmi, ktorých myslené vrcholy ležia v strede oblúka.
Obr. 12.22 Valčekový dopravník1 – otočný valček, 2 – rám dopravníka
Valčekové dopravníky s poháňanými valčekmi sú dvojaké. Prvý typ je určený len na dopravu predmetov, napr. valčekové dopravníky dokončovacích liniek v linke výroby DVD, DTD, obežné trate podložených lisovacích plechov. Druhý typ, okrem dopravy, má aj určitú technologickú úlohu, ktorej sa valčekové dopravníky prispôsobujú hlavne tvarom valčekov. Napríklad dopravník používaný v linke na dyhovanie plošných nábytkových dielcov je umiestnený za nanášačkou lepidla a miesto valčekov má rad kotúčov s úzkymi hranami na obvode, aby nestrhávali z dielcov nános lepidla. Spodné okraje kotúčov sú vo vode. Ďalej sú to kladkové dopravníky, bežne používané na pílach (obr. 12.23). Tu sú valčeky nahradené dvojicami kužeľových kladiek, upevnených na hnacích hriadeľoch menšími priemermi k sebe. Tým vytvárajú kladky akési vodiace koryto. Hnacie hriadele majú jedno alebo dve reťazové kolesá. Ojedinele sa na pohon kladiek používajú kužeľové ozubené kolesá. Kladky majú hrubo ryhovaný povrch a sú uložené vo valivých ložiskách.
Nosná konštrukcia dopravníka je zváraná z oceľových nosníkov a má umožňovať napojenie na ďalšie technologické zariadenie. Kladkový dopravník je určený na dopravu výrezov s priemermi 120 až 1000mm a dĺžkami 2,5 až 6 m. Dopravovaná guľatina môže mať dĺžku až 25 m. Z toho vyplýva, že pri listnatej guľatina môže dosahovať hmotnosť jedného dopravovaného kusa až 4500 kg. Dopravná rýchlosť sa volí tak, aby nepresiahla 0,75 m.s-1. Bežná vzdialenosť medzi kladkami je 1 m. Zaradením dvoch alebo viac kladkových dopravníkov za sebou vzniká dopravná linka, dlhý podľa potreby.
Obr. 12.23 Dopravník s kužeľovými kladkami s odvaľovačom
1 – dopravník, 2 – pneumatický valec na pohon odvaľovača
12.5.5. Závitkové dopravníky
Tieto dopravníky (obr. 12.24) nemajú ťažný člen. Slúžia na prepravu sypkých a zrnitých materiálov. Pri doprave sa materiál súčasne mieša. Závitovka sa otáča v oceľovom žľabe a je poháňaná elektromotorom.
Obr. 12.24 Závitovkový dopravník (a), závitovka (b)
Nehodí sa na prepravu lepkavých hmôt alebo kusových a abrazívnych materiálov. Závitkové dopravníky sú normalizované a používajú sa pre dopravné dĺžky do 50 m. Najväčší normalizovaný priemer je 630 mm. Otáčky závitovky sú 40 min.-1. Reguláciu dopravovaného množstva umožňuje variátor.
12.5.6. Vibračné dopravníky a striasadlá
Podľa kinematiky pohybu a podľa konštrukčného vyhotovenia sa rozlišujú tri skupiny vibračných dopravníkov (obr. 12.25):
V drevárskom priemysle sa tieto dopravníky vyskytujú ojedinele, napr. ako vibračný zásobník pri kolíkovacom stroji či pri niektorých typoch klincových strojov. Vhodným usporiadaním dopravnej dráhy a rôzne tvarovanými zarážkami sa kolíky či klince orientujú podľa potreby.
Obr. 12.25 Schéma vibračného dopravníka a striasadla1 – žľab, 2 – pružina, 3 – hnací kľukový mechanizmus, 4 - základ
12.5.7. Zvodové potrubia a gravitačné žľaby
Pevné dopravné žľaby sa používajú na dopravu zrnitého i kusového materiálu z vyššieho miesta na nižšie. Hnacou silou je vlastná tiaž materiálu pôsobiaca v smere žľabu. Táto zložka musí byť väčšia ako trecia sila. Potrebný sklon je teda závislý od veľkosti trenia medzi materiálom a žľabom. Sklony žľabu udáva STN. V drevárskom priemysle sa žľaby používajú na dopravu štiepok, triesok a pilín. Na dopravu suroviny bočného reziva a pod. sa používajú bočné sklzy, pre ktoré platia rovnaké kinematické vzťahy.
Zvodové potrubia sa používajú na dopravu sypkých a zrnitých materiálov vo zvislom alebo strmom smere. Ide vlastne o voľný pán a zvodová rúra zamedzuje rozprášeniu materiálov do okolia. Používajú sa bežne pri stavebnej údržbe na nakladanie sutín.
Nakladače sa rozlišujú takto:
Lopatkový nakladač (obr. 12.26) sa používa na nakladanie rovnaného úžitkového dreva, kde možno namiesto lopaty pripojiť hydraulický ovládaný drapák.
Obr. 12.26 Lopatový nakladač
Ďalším z mnohých iných nakladačov je tzv. hydraulická ruka. Je to malý otočný žeriav, ktorého všetky pohyby sú hydraulicky ovládané. Montuje sa tesne za kabínou nákladného automobilu. Nosnosť sa riadi nosnosťou vozidla, príp. hmotnosťou predmetov, ktoré sú najčastejšie dopravované. Hydraulická ruka je vybavená hákom, niekedy drapákom.
Vykladače premiestňujú materiál dopravného prostriedku na skládku. Najrozšírenejšie sú vykladače na sypký materiál: Spôsoby vykladania sú:
Podávače sú zariadenia na mechanické prisúvanie materiálu od jednej ukončenej technologickej operácie k nasledujúcej operácii. Podávače môžu byť samostatné zariadenia alebo sú zostrojené ako súčasť stroja. Príkladom samostatného podávača je zdvižná plošina s rozoberačom klietky. Skladá sa z hydraulického zariadenia pre zvislý pohyb vozíka s klietkou preloženého reziva. Horná vrstva je bočne odsúvaná dvojicou rozoberacích reťazí. Po odsunutí hornej vrstvy reziva sa vozík s klietkou posunie o výšku vrstvy. Cyklus sa opakuje až do rozobrania celej klietky. Riadenie je diaľkové, tlačidlami.