Nekoľajová doprava

. Nekoľajová doprava

            Vnútrozávodná doprava materiálu po komunikácii buď medzi objektmi alebo vo vnútri objektu je veľmi operatívna, ale vyžaduje si kvalitný povrch vozoviek a vodorovnú polohu závodu. Dopravnými prostriedkami sú vozíky. Nie sú však ešte doriešené všetky problémy pohonu vozíkov. Elektrický pohon si vyžaduje nákladnú údržbu batérií, lebo napájanie káblom a pohon spaľovacích motorov je hlučný a zamoruje okolie splodinami horenia. Vznetové motory majú síce menej CO vo výfukových plynoch, sú však hlučnejšie ako zážihové motory.

12.6.1. Ručné dopravné prostriedky

            Najjednoduchšie z týchto skupín sú ručné dvojkolesové vozíky, tzv. rudle. Slúžia na prepravu ťažkých predmetov, debien, vriec na krátke vzdialenosti. Ďalší vozík prispôsobený na prepravu plošín a paliet je dvojkolieskový s ojom. Jednoduchý je tiež štvorkolesový plošinový vozík, určený na prepravu bremien do hmotnosti 500 kg. Trojkolesový alebo štvorkolesový plošinový vozík musí byť opatrený čelami, aby slúžil na prepravu drobných predmetov, prírezov alebo zväzkov piliarskych bokov. S regálovou nadstavbou sa tento vozík používa v lakovniach na prepravu a uloženie dokončených plošných dielov.

            Do ďalšej skupiny patri zdvižné vozíky. Tieto sa rozdeľujú na bezmotorové a s motorovým pohonom. Bezmotorové sú nízkozdvižné so zdvihom do 1 m a vysokozdvižné so zdvihom nad 1 m. Samostatnú skupinu tvoria vozíky s motorovým zdvihom, ale ručne vedené.

            Na obr. 12. 31 sú nízkozdvižné vozíky. Ručný nízkozdvižný vozík s hydraulickým zdvihom je určený na prepravu paliet do hmotnosti 600 kg. Palety s rozmermi 800 x 1200 mm  sa naberajú priečne, ak je vozík vybavený krátkymi vidlicami. Výška zdvihu je 800 mm, dĺžka vidlíc 780 alebo 1130 mm. Hydraulický systém má piestové čerpadlo, ktoré štyrmi zdvihmi oja zabezpečí plný zdvih vidlíc.

a) vidlicový, b) s plošinou

12.6.2. Motorové dopravné prostriedky

            Na obr. 12.32 a/ je vysokozdvižný vidlicový vozík s ručným zdvihom na manipuláciu a presun materiálu uloženého na paletách. Maximálny zdvih je 1600 mm, hmotnosť vozíka je 170 kg a nosnosť 630 kg. Zdvih zabezpečuje zvislý hydraulický valec, na jeho piestnici je kladka. Cez ňu je vedená reťaz, na jednej strane zakotvená v ráme vozíka a na druhej strane na vidlici. Tlakovú kvapalinu dodáva ručne dvojčinné čerpadlo. Vysokozdvižný vozík s akumulátorovým elektrickým pohonom (obr. 12. 32 b/) umožňuje zdvih až do výšky 4500 mm bremien s hmotnosťou 600 kg. Vozík má poháňané predné kolesá, zadné sú vychyľovacie. Jedno nabitie batérie stačí na pohon vozíka počas jednej zmeny, potom treba batériu nabíjať 5 až 7 hodín. Vysokozdvižné vozíky sú i pre nosnosť 6000 kg a pre zdvih 6 m i väčšie. Tieto vozíky používané tiež v drevárskom odbore, sú väčšinou poháňané vznetovým motorom. Ich vidlice sa môžu nahradiť hydraulicky ovládaným uchopovacím mechanizmom, nádobou alebo lopatou. Osvedčené sú vozíky Desta.

            Bočný vysokozdvižný vozík (obr. 12.33) slúži na prepravu a manipuláciu s rezivom. Môže prepravovať bremená 6 i viacej metrov dlhé. Nosnosť starších typov je 3500 kg, novších 5000 kg. Motor, prevodovka, zadná i predná náprava, riadenie sú prevzaté z nákladného automobilu typu Praga.

            Nákladné automobily sa používajú v závodoch drevárskeho priemyslu hlavne na prepravu mimo závodu. Často sú vybavené ďalším zariadením, uľahčujúcim manipuláciu s bremenami. Medzi ne patrí hydraulická ruka, čo je malý žeriav s hydraulickým pohonom všetkých pohybov alebo zadné čelo, upravené ako zdvižná plošina. Na nakladanie dlhej guľatiny sa používajú lanové navijaky.

            Nevýhodou je, že hydraulická ruka alebo iné samonakladacie zariadenie znižuje užitočnú nosnosť vozidla o hmotnosť týchto zariadení. Pri hydraulickej ruke to robí asi 10 % nosnosti vozidla. Skúsenosť ukazuje, že takto vybavené nákladné automobily sú ekonomické na dopravu  na vzdialenosť do 10 km.

a) ručné, b) motorové

            Traktory s vlekom sa  tiež niekedy používajú na vnútrozávodnú prepravu. Ich prevádzka je lacnejšia ako prevádzka nákladných automobilov. Vleky nemávajú žiadne pomocné manipulačné zariadenia (okrem hydraulického sklápania).

12.6.3. Paletizácia, kontajnerizácia, zväzkovanie

            Paletizácia je hospodárne a účelné ukladanie tovaru a materiálu na špeciálnej podložke - palete. Naložené palety sa ľahko premiestňujú mechanizačnými prostriedkami, napr. vysokozdvižnými vozíkmi vo  vnútropodnikovej doprave, alebo stohovacími žeriavmi v skladoch a pod.

            Palety sú normalizované. Rozoznávame palety: jednoduché, ohradové (obr. 12.34), skriňové, stĺpové a špeciálne. Všetky typy paliet sú tiež upravené pre vidlice vysokozdvižných vozíkov a na stohovanie okrem jednoduchej palety. Palety sú drevené, kovové, kombinované z dreva a kovu alebo lisované z plastických materiálov.

            Paletizácia umožňuje široké uplatnenie mechanizácie, zdokonalenie obalovej techniky, lepšiu organizáciu a využitie vynútropodnikovej dopravy a skladových priestorov.

            Kontajnerizácia je prepravná i skladovacia sústava, používajúca na manipuláciu a premiestňovanie materiálu kontajnery (obr. 12.35). Sú to trvalé prepravné a skladovacie obaly, ktoré sa dajú opakovanie použiť. Na rozdiel od skriňových či ohradových paliet majú kontejnery objem väčší ako 1 m³. Sú to často konštruované ako jednoúčelové, napr. na prepravu sypkých hmôt, chemikálií, atď. Na ich prepravu sa používajú hlavne veľkopriestorové špeciálne cestné alebo železničné podvozky.

            Zväzkovanie je vytváranie manipulačných jednotiek z viacerých predmetov tak, aby sa umožnila mechanizácia nakladania a skladania z dopravného prostriedku, prepravy, manipulácie a skladovania. V našom odbore sa zväzkovanie uplatňuje najmä pre rezive, ktoré sa prekladá do blokov s hmotnosťou až 5 ton. S nimi sa potom manipuluje ako s prepravnou jednotkou. Zväzkované môžu byť i dosky, atď.